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减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
减温减压装置
结构特点
本装置由减压系统、减温系统、安全保护装置和自动控制装置所组成。减压系统——由减压阀和节流孔板，通过自控系统采样、计算、输出控制执行机构调节阀门开度来实现蒸汽压力的调节。减温系统——采用混合管道内喷水减温方式，利用减温水对喷水头的作用力和弹簧的弹力来调节喷咀减温水流通面积及通过带有执行机构控制的给水调节阀开度大小来实现蒸汽温度的调节。安全保护装置——是直接采用冲量安全装置（由主安全阀和冲量安全阀组成）或弹簧安全阀来实现，当二次压力超过规定值时，将压力超过部分的蒸汽排向大气，从而使二次压力保持在允许值内
减温减压阀结构特点是：压力调节采用由筒形笼罩和带孔阀芯组成级降，再通过扩散管和多孔板降和消音降至所需压力，蒸汽流量的调节是通过阀芯上下移动来改变多孔截面积来达到。蒸汽温度的调节是通过减温水调节阀控制减温水流量来实现。减温水以雾状直接喷人扩散管喉部。故蒸汽从高一档参数变为低一档参数。由于其结构特点，使一体式减温减压阀运行中具有噪音小的特点。且结构简单、折装方便，易于检修，故被广泛应用于电站、冶金、化工、石化等工业企业中。
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